Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Виктор Нилов рассказал о задачах ведомства по снижению жертв ДТП, о новом регламенте на безопасность автомобилей и о возможности владельца авто выбирать госномер перед его получением.

"Пять лет назад руководство страны поставило перед ГИБДД задачу — снизить к 2013 году смертность в дорожно-транспортных происшествиях в полтора раза. За последние 3 года мы наблюдаем серьёзную положительную динамику по практически всему спектру проблем. Была поставлена задача — к 2013 году число погибших в авариях не должно превышать 23 тыс. человек. По итогам 11 месяцев 2011 года этот показатель составляет 25,2 тыс. Но этот год был для нас сложным, потому что мы приняли решение о переходе на новый учёт погибших в авариях. Если до этого погибшим считался тот, кто умер в течение семи дней после аварии, то сейчас — в течение 30 суток. Это было сделано в соответствии с международными стандартами. Мы и не спорим: действительно, темпы снижения аварийности замедляются. Рассчитывать на ежегодное снижение этого показателя на 10-12% ежегодно без новых подходов не приходится. Поэтому новая федеральная программа на 2013-2020 годы будет разрабатываться с их применением. К примеру, вопрос безопасности детей на дорогах, как показал опыт, необходимо выделить в отдельное направление, которое охватывало бы весь комплекс задач по детской безопасности. Кроме того, в новой программе будут впервые рассмотрены и вопросы конструктивной безопасности автомобиля", - говорит начальник.

"Речь идёт не только об автомобилях, производимых в России. Речь идёт о требованиях к автомобилям, которые производятся и уже эксплуатируются на территории РФ. Во всем мире требования к безопасности транспортных средств постоянно повышаются. У нас же зачастую гражданин думает не о тех опциях, которые способны спасти жизнь себе или другим, а скорее о радиоприемнике или тюнинге. В некоторых отечественных автомобилях, к примеру, до сих пор нет подушек безопасности. Похожая ситуация с требованиями к дорожной инфраструктуре: создание безопасных условий для транспорта и пешеходов должно быть приоритетным. Субъекты федерации на условиях софинансирования строят пешеходные переходы, модернизируют светофорные объекты. Эти мероприятия найдут также широкое отражение в новой федеральной программе. Концепцию программы мы подготовили в начале 2010 года. Затем получили замечания из Минэкономразвития, доработали и снова отправили на согласование. Поставлена задача снизить смертность в ДТП в полтора раза к 2020 году по сравнению с 2010 годом", - отметил Нилов.

Отвечая на вопрос, как всё-таки искоренить пьянство за рулём, руководитель сказал: "Серьёзная проблема заключается в том, что многие водители вновь садятся за руль в нетрезвом состоянии, после того как уже были за это наказаны. Причем речь идет как о лицах, ранее лишенных прав, так и вообще не имеющих водительского удостоверения. Некоторые граждане, лишенные прав по много раз, накапливают сроки лишения на несколько десятков лет. Это говорит о том, что закон даже в самой жесткой форме не действует на них. Поэтому к этой категории людей, вероятно, должны быть применены совершенно иные меры. Есть много предложений, но каждое из них должно быть взвешенным. За рубежом, если человек не может удержать себя от выпивки, он находится под жестким контролем судебной власти и врачей. Что касается водителей, впервые совершающих подобные нарушения, то для них применяемая санкция в достаточной степени выполняет профилактическую задачу. Главное — обеспечить неотвратимость наказания. По статистике, число граждан, попадающих в нетрезвом состоянии в ДТП, всё же постоянно снижается".

"Следующий этап после реформы техосмотра — изменения в системе регистрации автомобилей. В соответствии с законопроектом, процедура регистрации будет избавляться от различных ограничений. Первая новелла: будет разрешено ставить машину на учет независимо от места прописки. Недавно мы разрешили это делать внутри региона, будущий же закон разрешает регистрацию в любой точке страны. Это, к примеру, позволит поставить на учёт автомобиль в месте его приобретения. Конечно, это накладывает на нас определенные сложности по ведению информационной базы данных. Кроме того, не так давно мы отказались в ходе регистрационных действий от проверки номеров двигателя, и пока это не дало никаких негативных эффектов. Теперь нас сдерживает процедура выдачи номерного знака. Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах. В дальнейшем нам бы хотелось, чтобы человек, приходя в ГИБДД для регистрации транспортного средства, мог бы увидеть на электронном табло номера, которые сейчас свободны, и в установленном законе порядке иметь право получить один из них. Предполагается также участие и автосалонов в регистрации новых автомобилей. У них появится возможность регистрировать машину от имени будущего владельца, предоставляя данные об идентификационных номерах автомобиля в ГИБДД. При этом за предоставление недостоверных данных автодилеры должны будут нести ответственность", - цитирует Нилова "Коммерсант".

Tweet





Источник: Коммерсант